Ford Mustang Cobra wraca w 2027 roku. Zapowiedź to V8 i manual

Ford zapowiedział powrót nazwy Cobra do gamy Mustanga. W krótkim materiale wideo od Ford Racing słychać wysokoobrotowe, najpewniej wolnossące V8 i charakterystyczne przerwy na zmianę biegów. Premiera nowego modelu ma przypaść na 2027 rok.

Co pokazał Ford

Teaser opublikowany na Instagramie Ford Racing to przede wszystkim napis „Cobra” układany stopniowo, litera po literze, z głośnym silnikiem V8 w tle. Po każdej zmianie biegu następuje krótka pauza, co sugeruje manualną skrzynię. W opisie Ford mówi o samochodzie dla kierowców, z silnikiem bez doładowania, który wywodzi się ze sportu. Producent zakończył zapowiedź zdaniem: „The story continues in 2027” (Ford Racing).

Powrót nazwy Cobra ma proste uzasadnienie. Umowa licencyjna Forda z firmą Shelby wygasła kilka lat temu, więc Ford nie może już używać oznaczenia GT350. Shelby sprzedaje teraz własną, tuningowaną wersję Mustanga z odznakami GT350. Litera „R” w napisie została w filmie podświetlona dwukrotnie, ostatni raz w niebieskim kolorze Ford Racing. To może oznaczać, że obok zwykłej Cobry pojawi się też Cobra R, tak jak w latach 90. i na początku lat 2000. Na razie to jednak tylko domysły.

Co może być pod maską

Zapowiedź pasuje do wcześniejszych doniesień o następcy Mustanga GT350 i GT350 R, produkowanych w latach 2015–2020. Tamte auta miały wolnossący silnik 5.2 Voodoo z płaskim wałem korbowym, rozwiązaniem spotykanym głównie u producentów supersamochodów, takich jak Ferrari czy McLaren. Rozwijał 526 KM i kręcił się do 8250 obr./min.

Nie wiadomo, czy nowy silnik też ma płaski wał. Dźwięk z nagrania nie przypomina jednak motoru z kompresorem ani turbosprężarką: jest ostry i bez charakterystycznego świstu doładowania. Według jednej z plotek Ford może przygotować do aut drogowych 5,4-litrowe V8 z wyścigowego Mustanga GT3. W wyścigach jest ono ograniczone do 550 KM przez przepisy wyrównujące osiągi (Balance of Performance), ale w samochodach drogowych te limity nie obowiązują. Dla porównania, 5,0-litrowe V8 w wersji Dark Horse ma 500 KM.

Miejsce w gamie Mustanga

Cobra miałaby się wyraźnie różnić od najmocniejszych obecnie wersji z doładowaniem:

• Dark Horse SC – kompresor, 5.2 V8, 795 KM,
• Mustang GTD – 815 KM,
• Cobra i Cobra R – zapowiadane jako wysokoobrotowe V8 bez doładowania, prawdopodobnie z mniejszą mocą, ale z innym charakterem.

Można to porównać do Porsche: Cobra i Cobra R miałyby być dla Mustanga tym, czym 911 GT3 i GT3 RS, a Dark Horse SC – tym, czym 911 Turbo S. Przynajmniej jedna z wersji Cobry ma dostać manualną skrzynię biegów, której nie oferuje ani Dark Horse SC, ani GTD.

Co to oznacza dla polskiego klienta

Ford nie podał jeszcze ceny, danych technicznych ani informacji o rynkach, na których Cobra będzie sprzedawana. Nie wiadomo więc, czy trafi do europejskich salonów, a tym bardziej do Polski. W Unii obowiązują rygorystyczne normy emisji spalin i hałasu, które utrudniają wprowadzanie dużych, głośnych silników benzynowych, więc nie można zakładać, że europejska wersja będzie identyczna z amerykańską. Jeśli jednak Cobra pojawi się u nas, będzie to rzadkość: wolnossące V8 z manualem to konfiguracja, która z oferty większości producentów praktycznie zniknęła.

Na razie zapowiedź pokazuje, że Ford chce zachować w Mustangu klasyczną, mechaniczną odmianę sportowego auta obok coraz mocniejszych wersji z doładowaniem. Szczegóły mają zostać ujawnione przed premierą w 2027 roku.

Źródło: Carscoops – „The Mustang Cobra Is Back And It Sounds Meaner Than Ever”